Zege op Conrad Legend Euregio rally

Winnaar Legend Euregio Rally (Twente Rally) 2012

De laatste rally van ons eerste rally seizoen is bekroond met voor ons een legandarische overwinning . In Nederland is in Twente voor het eerst een Legend  rally toegevoegd.
Deze Legend Rallys worden in het buitenland al veel georganiseerd, zie bijvoorbeeld de Boucles de Spa Legend Rally.

Met dank aan WT fotoproducties Bron Rallysport.nl

Legend rally

Afgelopen vrijdag, zaterdag en zondag 2, 3 en 4 november heeft deze rally plaatsgevonden en wordt door grote aantallen rallyfans bezocht  dit weekend bijna 40.000 bezoekers.
De Legend Twente Rally voor oudere rallyauto's bestaat uit regelmatigheidstrajecten die over de afgezette klassementsproeven van de moderne rally voeren. Zij moeten de proeven afleggen met een gemiddelde snelheid van 80 km/u. Elke seconde sneller of langzamer wordt bestraft. Door de hogere gemiddelde snelheid moeten de deelnemers wel aan zwaardere veiligheidseisen voldoen dan voor de traditionele Classic Rally's.

Verkenning

Zaterdag in de morgen heeft de verkenning van de proeven plaatsgevonden waarna laat in de middag de proeven van start zijn gegaan. Dit betekend dat enkele proeven dus in het donker gereden moeten worden. Deze Rally met 10 proeven waarvan sommige meer dan 10 km lang was ook voor ons dubbel zwaar mede doordat de snelheid op deze proeven een gemiddelde moest hebben van 80 km/h. Normaal rijden wij 1 daagse rallys met een paar proeven die redelijk kort zijn gemiddeld 3-7 km en overwegend overdag en gemiddeld 50 km/u zijn.

Met dank aan Andre Slotman voor het fotowerk

Mede doordat de gemiddelde snelheid hier aan de hoge kant ligt zijn we deze rally inggegaan met een  gevoel dat we hier een kans hadden om hoog te kunnen eindigen. We zijn dan ook vanaf begin af aan er zeer hard tegen aan gegaan.

Na 5 proeven op zaterdag staan we 3de

De eerste dag hebben we een paar mooie proeven verreden waaronder ook een proef met gedeeltes onverhard en soms overgangen naar klinkers. Het merendeel van de proeven wordt in de avond verreden in het donker wat voor ons ook weer een ervaring is. In de een na laatste proef krijgen we problemen met de dynamo. Hij laadt niet meer. Met 600 watt verlichting is dit dus een groot probleem. Door gedeeltelijk te rijden met klein licht kunnen we de twee laatste proeven toch nog finishen. Er is dus sleutelwerk bij aankomst.

Met dank aan Andre Slotman voor het fotowerk

Ik denk dat de beelden van de proeven voor zich spreken en op de filmpjes te zien is dat we tegen de top van ons huidige kunnen met deze auto hebben aangereden.
Dit heeft dan ook uiteindelijk geresulteerd in een schitterende plaats voor de eerste dag waar we als derde geklasseerd zijn.
Dit wetende zijn we even vooruit gaan denken. Zondag worden de proeven verreden op het industrieterrein. Dit zou voor ons de kans zijn op seconden terug te winnen .

 

Zondag regen of geen regen.

Zondag begon met een stralende zon en beloofde veel goeds. Maar in de loop van de dag betrok het weer en hebben we toch nog regen gehad.
De proef op het industrieterrein hebben we dan voluit gereden waarbij we alles op alles aan het zetten zijn om tenminste onze derde plaats te verdedigen. er komen geluiden dat we niet de snelste zijn geweest. Hmmmmm.  Tijd verloren

Dus er zit niks anders er op dan de volgende proeven vol er voor te gaan. Flinke uitdaging want het zijn snelle proeven met veel risico's. De eerste proef na KP 7  komen we dan ook langs een porsche die van de weg is geraakt en 5 minuten voor ons is gestart. Verderop krijgen we nog even een gele vlag . Hier ligt een rallywagen van de vorige klasse in de greppel. Het geeft dus aan hoe moeilijk deze proef is. Maar we zetten door ,op veel stukken zitten we al gauw tegen onze top aan en kunnen we niet harder , met naar ik schat ruim 160 -170 schieten we tussen de bomen door en krijgen we onze vrienden Johan en Gert in een Rover P6000 in het zicht. Nu hebben we  een richtpunt en Jef reageerd gelijk , een handje in de lucht van die moeten we hebben. En al gauw zijn we kort genaderd. Zeer sportief laten ze ons de ruimte en kunnen we verder . We hebben hier dus een minuut ingehaald. Maar is dit genoeg?

Dan  krijgen we weer de KP7 op het industrieterrein. Het is inmiddels licht begonnen met regenen.

Met dank aan Andre Slotman voor het fotowerk

Toch weten we ook op deze proef weer een duitse equipe in te halen.
Maar is dit voldoende om onze derde plaats te behouden. De andere jongens rijden ook allemaal al jaren rally en weten ook goed te sturen dus het zal heel spannend worden.

Dan de laatste proef. Hier aangekomen horen we dat deze geneutraliseerd is. Eigenlijk jammer maar gezien de stand van zaken kan dit in ons voordeel werken. De wegen zijn inmiddels redelijk glad en de risico's om er van te geraken worden groter te meer omdat we proberen het uiterste eruit te halen

Prijsuitreiking

Tijdens de prijsuitreiking wordt het dan heel spannend. We denken dat een van onze Duitse collega de rally heeft gewonnen. Er zijn drie rallyteams die al veel gewonnen hebben die wij denken dat ze in aanmerking komen. Echter bij de vierde plaats aangekomen zijn er al 2 afgevallen. Wij zitten nog erin ?

Dan volgt de derde plaats.. Deze is voor Ashman.
Nog twee plaatsen open. We kijken richting Johan Lowik en Gert Visser. Gan wij die koek verdelen??? Het wordt nu superspannend.
De rallyleider roept Johan en Gert naar voren voor de tweede plaats. Een schitternde prestatie met zo een prachtige auto.

Jaaaaaaaaaa , we moeten dus eerste zijn. Dit kan niet, ongeloof maar dan volgen onze namen en ja we hebben de eertse overwining van ons seizoen te pakken en dan ook nog wel een hele mooie.
Winnaars van de 1ste Legend Conrad Euregio Rally  ook wel Legend Twente Rally zijn Rijder Jef Mulders met een beloning voor heel hard werken met hulp van navigator Michael Marschall .

 

....hrc....vroeger in hoofdletters, nu niet meer!

Jammer van het onsportief gedrag van enkele Duitse Historic rally Cup leden die zeer zuur aan hun tafel bleven zitten, nog niet eens de moeite namen om ons en de equipe Lowik/Visser te feliciteren.
We hebben nu de mensen echt leren kennen waar we een heel seizoen mee zijn opgetrokken. In positieve en negatieve zin.
Voor mij persoonlijk een moment om keuzes te maken.

Wij hebben in ieder geval wel iedereen gefeliciteerd en voor ons was het feestje begonnen.

Dankwoord

Verder wil ik ook nogmaals het team Lowik/Visser en hiermee bedoel ik ook alle monteurs vrienden, zoon, kennissen die  meegeholpen hebben en ons zo super verzorgd hebben. Mede extra dank voor Johan Lowik die volgens mij menig nacht minder heeft geslapen van de zorgen die dit evenement heeft meegebracht. CHAPEAU!!!

Rally Siegerland westerwald 2012

Rallye Siegerland Westerwald 2012

We hebben de eerste schrotterrallye verreden en ik mag zeggen dat het een hele ervaring was en dat in meerdere opzichten.

Met de voorbereidingen naar deze rallye toe heeft Jef eerst de Speciale banden getetst die gebruikt worden op de greffel maar al gauw is hij hier van teruggekomen. de wagen lag als een dwiel op de weg. Besloten is toe om met de brede straatbanden , dus helmaal niet geschikt eigenlijk toch deze proef te gaan rijden. Nou dat hebben we de eerste 2 proeven wel ervaren.

1ste proef gewonnen!

Desondanks konden we de beste tijd neerzetten op de eerste proef en was dit onze eerste overwinning van dit jaar op een proef. Het rijden in die eerste proef was echter heel anders. Het gevoel dat we in de auto haddenwas te vergelijken met een ijsbaan. De ondergrond was heel hard en daarop lag de dikke split waardoor grip op het weggedeelte vooral met onze brede banden bijna niet mogelijk was.
Tweede proef  loopt het mis op de tijdcontrole en verloren we 5 seconden , weg dus dat resultaat van die overwinning.

Filmpje proef 3 met beelden van ons


Noodlot slaat toe

In de derde proef wordt er vol gereden en ziet de Escort alle hoeken van de proef. Zoals we naderhand op de onboard camerabeelden kunnen horen loopt tijdens deze proef onze dynamo stuk.
Ja inderdaad horen , een oorverdovend geluid in onze auto wat we tijdens de proef zelf niet hebben opgemerkt.



Wat nu?

Na kort onderzoek hebben we besloten om de veirde proef met de kapotte dynmo te rijden. De vierde proef zijn we dus ook vol er in gegaan en hebben we zelfs de rally vrienden die voor ons gestart zijn ingehaald. Dus toch op een proef die niet al te lang meer dan 1 minuut sneller want toen we langs waren hebben ze alleen nog even een stofwolk gezien en daarna was onze escort al aan de horizon.

Differentieel schade?

Het is hard sturen zo als in de filmpje is te zien maar de derder en vierde proef zijn top verlopen
Bij aankomst in het Parc Ferme is nog alles perfect. Als we dan wat later de escort op de autotransporter gaan zetten worden we geconfronteerd met een groot onheil.
De aandrijving blokkeert geheel, We komen geen meter meer vooruit , wel achteruit. Het kraakt en steunt. Differentieel stuk ?

Ons uiteindelijk reslutaat is 17 de.

Bij nader onderzoek als de wagen weer terug thuis is blijkt dat er een bout in het differentieel is afgebroken. Gelukkig is de schade beperkt en kunnen we de volgende week meedoen aan de Twente Rally ook wel de eurregiorally wat een spektakel beloofd te worden.

Bad Emstal 2012

Na een rit met de nodige files komen we aan in Wolfhagen waar de start van de rallye Bad Emstal wordt gehouden. We reizen zo als gewoonlijk al de dag vooraf af zodat we al de technische keuring kunnen laten doen en de papieren voor de verkenning  krijgen. We kunnen dan de volgende morgen om 7 uur in de morgen starten met het verkennen van de proefen.

De Rallye:

Proef 1 Pommeranlage

Een mooie pittige proef met een rondkurs wat betekend dat er meerdere rallyautos tegelijk op de proef zitten. De proef die start met een stuk verhard gaat over in onverhard met een haarspeldbocht. Door de modder van het onverharde welk nog op de banden zit blijven we van links naar rechts schuivenover de eerste honderd meter. Daarna gaan we weer het beton op. Na de eerste ronde halen zitten we al snel achter een renault alpine die gelukkig zijn twee rondes had gereden en uit de koers reed zodat we weer vol gas verder konden.

Proef 2 Wenigenhasungen

Ook weer een rondkurs waar we een klien stukje door het dorp rijden, hier zijn achteraf noch chicanes bijgemaakt om de snelheid eruit te nemen. Helaas is dit een van onze vrienden uit de historic cup noodlottig geworden en is vol op een strobaal geklapt me de nodige materieele schade tengevolge. Zonde . In het filmpje is te zioen hoe wij ze paseren als ze rechts aan de kant staan.

Proef 3

De zelfde proef als 1 echter nu kennen we echt de weg. We gaan deze keer sls een speer over de proef . De shikanes tussen flatgebouwen door die vrij smal zijn gaan super maar ook alle andere bochten lopen perfect. Leuk detail is dat we op de tweede ronde zeer snel bij onze nederlandse vrienden Lowik /Visser komen en die na de proef zeiden, we zagen jullie opduiken in de achteriuitkijkspiegel dus noesten we maar even een tandje bijzetten. Dit is dan in hetonderstaande filmpje te zien .Aan het einde van deze proef en bij hetb einde hebben we een tijd die ruim 30 seconden sneller is als de vorige keer.

Proef 4 Russenweg

De proef met een heel beruchte jump over een spoorwegovergang. Jaaren geleden toen de regels en veiligheidsmaatregelen niet zo strikt waren als nu is hier in de uitremzone na de jump een wagen het publiek in gevlogen waarbij een gewonde is gevallen, in de huidige tijd zijn de publiekmaatregelen zo streng dat dit dus absoluut niet meer kan. Voor ons ook weer een uitdaging , gaann we volgas erover of houden we in , het wordt dus het eerste , een volwaardige jump waarbij we ruim 30-40 cm van de grond komen , op de foto zie je de banden helemaal uit de vering hangen en toh nog ruime 20 cm speling . Ook hier hebben we de proef op film kunnen vastleggen.

Proef 5 Heiligenberg

De enige proef met een gedeelte onverhard. Voor ons een leuke voorproef op de volgende rally namelijk een schotterrally dus volledig onverhard. Dat ons dit goed afgaat zie je in het volgende filmpje waar we met rasse schreden een lancia fulvia inhalen op het onverharde stuk.
FILM VOLGT

Proef 6 Niedenstein-Ermetheis

Een snelle asfaltproef op een brede 80km weg met veel bochten. Dit als afsluiter van een zeer geslaagde rally waar we ook weer nieuwe vrienden hebben gekregen en de nodige nieuwe contacten hebben gelegd. Leuk detail is bijvoorbeeld dat het bekende Rallyteam van Loon ons even kwam bezoeken en zelfs ons met naam en toenaam al kon en zelfs wisten waar we woonden. We worden al in de gaten gehouden:)

RALLYBEELDEN HISTORICS BAD EMSTAL :

Volgende Rally is al weer einde van deze week : Rally Siegerwald 100% schotter, voor ons de eerste

Hij telt wel mee voor de Nord cup waar we ook voor rijden.

31 ste Rallye Reckenberg

 31 ste Reckenberg Rally 2012

Het is even stil geweest door drukte en een storing maar we gaan er weer vol tegen aan.
Gepland was om de Wartburg Rallye te rijden echter deze hebben we overgeslagen( kost wel wat punten in het kampioenschap). We hebben ons ongeschreven voor een Rally in Wiedenbruck namelijk de 31 ste uitvoering van de Reckenberg Rally 2012. De rally die wederom over verhard parcour gaat heeft wel een leuke bijkomstigheid namelijk een proef op een luchtmachtbasis van de
Engelsen op het landingsterrein.

VERTREK:

Zoals gewoonlijk rijden we vrijdag op richting gelegen achter Dortmund in een redelijk glooiend landschap. Allereerst weer inchecken in het hotel en dan naar de locatie waar we alle papieren en ook de licentie ophalen. Als dat gebeurd is kunnen we weer de nummers plakken , in dit geval hebben we startnummer 22 . Daarna weer afplakken met een kruis erover omdat we nog niet aan het deelnemen zijn aan de officiele rallye warbij dan het voeren van nummers op een wagen strafbaar is.

PARTY:

De technische keuring is wederom geen enkel probleem en we zijn dus klaar met de voorbereiding.
Omdat het te vroeg is om te slapen en het eigenlijk wel een vast gebruik is schuiven we aan aan de grill party die door de HRC-club wordt georganiseerd. Dit zijn dus niet alle rallyrijders maar alleen de leden van de Historic Rally Cup. Ook wij hebben versnaperingen en een kratje meegenomen om de gezelligheid een beetje stimulans te geven. Echter we moet de dag erna vroeg uit de veren om de proeven te verkennen dus op tijd naar bed. (na ja viel wel een beetje tegen, was iets later geworden maar moet ook eens een keer kunnen )

DAG VAN DE RALLY

Na een goed ontbijt halen we roadboeken op en kunnen we de notes gaan maken voor de proeven.
Ons hart begint al sneller te kloppen als we de eerste meters van het uitgezette parcour op de landingsbaan zien. Ok dat wordt lekker genieten. Na een uur of drie te hebben gereden en alle proeven te hebben opgenomen met de daarbij behorende notes kan de rally starten. Aardig detail van deze morgen is dat we nog nooit zo veel mobiele snelheidscontrole en laserguns hebben gezien.

Proef 1 Airbase:

Eindelijk staan we dan klaar voor de start. We zien al enkele bolides strepen trekken op het parcour.
Het is dus een afgbakene proef die middels oliedrums en linten is afgezet op de landingsbanen. Alles is redelijk breed gehouden zodat er veel ruimte is om eens lekker door te gassen.
We hebben deze proef op film staan dus veel meer hoef ik niet te zeggen:

FILM AIRBASE:

Mag rustig zeggen dat het een proef is die van de berijder de nodige energie vergt. Er moet hard gewerkt worden maar het is gewoonweg top om je zo op een baan te mogen uitleven.


Proef 2 Herzebrock

Een mooie proef van 6 km die we met een klein probleempje met een zeer goed tijd weten af te ronden. Ook als navigator kan je wel eens de weg kwijt raken. Als je de notes aan het lezen en je hebt even een moment dat je denkt dat het niet klopt probeer je zo snel mogelijk weer een punt terug te herkennen. Maar het was bijna einde van de proef en ben toen uit het geheugen gaan putten en we hebben op die manier samen de proef goed kunnen afronden.

Proef 3 Lintel

Lintel is een rondkoers waar we zogezegd de ronde 2 keer rijden. In deze proef is ook een jump bij een kruispunt. Zoals later op de dag zal blijken blijven jumps niet zonder risicos.
Ook deze proef hebben we weer vast kunnen leggen vanuit de auto. Tevens zijn we gefilmd en en zijn de beelden te zien in dit filmpje : Proef 3 Lintel

FILM LINTEL:

Proef 4 Mastholte

Ook dit is weer een "rundkurz" dus 2 keer rond rijden
Het gaat ook hier weer optimaal echter hier maak ik als navigator een klein foutje en draaien we een ronde te weinig maar zoals in het filmpje weer te zien is rijden we weer spectaculair.Proef 4 Mastholte We krijgen hier een minuut straftijd erbij, ligt dat nu aan die ronde die we te min zijn gereden of aan het feit dat we gestart zijn in de "lichtschranke" waar we zelf niks aan kunnen doen omdat we door de starter tot hier worden geleid en dan vanaf dat punt starten. Hierdoor vallen we ruim 20 plaatsen terug in het klassement

Proef 5 Herzebrock

We hebben nog geen enkel technisch probleem of stuurfout gehad. Het gaat dus allemaal heel goed
Ook op de verbindingsroutes gaat alles zonder dat we ons ook maar 1 keer verrijden waar we andere teams wel te vroeg hebben zien afslaan. We hebben Herzebrock al een keer gereden en kennen de proef nu al een beetje. Het gaat dus weer wat harder en de notes lopen nu weer perfect.

Proef 6 Lintel AFGELAST WEGENS ONGEVAL

We staan klaar voor de start met enkel wagens maar krijgen dan te horen dat de proef is afgelast.
Op de jump van deze  proef is startnummer 2 met een BMW er zeer hard afgeklapt. De rijder is na de landing van de jump waarschijnlijk de maht verloren over de auto en is links tegen een boom gevlogen en daarna doorgetold. Door de stevige kooiconstructie en andere veiligsheidsvoorzieningen is de navigator gewoon kunnen uitstappen maar de berijder is helaas met een voetbreuk naar het ziekenhuis vervoerd. De klap is aan de bestuurderszijde geweest en de band heeft de carosserie naar binnen geslagen. Zover we weten is dit ook het enige wat tijdens de gehele dag is gebeurd. Bij een veld van 130 starters is er dus gelukkig geen tot zeer weinig schade gereden.

VOLGENDE RALLY

We kunnen weer blij zijn met een geslaagde dag. Helaas hebben we in proef 4 dus 1 minuut en 5 seconden (de tijd van de laatste rijder plus 1 minuut)  erbij gekregen anders waren we met 2 seconden achter op de eerste ergens rond de 15-18 de plaats geeindigd.

Voor de volgende rallye hebben we ons reeds ingeschreven namelijk Bad Emstal op 13 oktober en de week erna zullen we als alles heel blijft ook onze eerste schotterrally rijden.

Rallye Grönegau 2012 verslag

Vrijdag 8 juni, vertek naar Melle,

Na donderdag nog de nieuwe voeler van de tripmaster te hebben gemonteerd en deze weer succesvol te hebben afgesteld, kunnen we vrijdag weer vertrekken naar het plaatsje Melle waar de 5de Rallye Grönegau 2012 wordt georganiseerd. Het is weer een 3,5 uur rijden voor we op plaats van bestemming zijn maar zonder oponthoud zijn we dan om half zes bij ons hotel. Na ingecheckt te hebben rijden we naar KH systeemmeubel een keukenfabriek die zijn terrein beschikbaar stelt voor de rallysport. Hier schrijven we dan weer in en gaan vervolgens naar de technische keuring. Ook deze keer geen op of aanmerkingen en is alles klaar voor de start. Maar eerst nog even naar de barbeque die door de Historic Rally Club is georganiseerd.
Hier treffen we dan al een paar bekenden van de vorige rally maar kunnen ook weer kennis maken met nieuwe enthousiastelingen waaronder de berijders van een Lancia Fulvia en de trotse eigenaar van een Renault A 110 die echt in nieuwstaat is.

 Achteraf verteld ons de eigenaar dan ook dat hij 7 jaar bezig is geweest met de opbouw.
Eigenlijk best wel een beetje zonde om dan er mee te rally rijden.

Den Schrieb maken

Inmiddels bekend met echte rallyuitdrukkingen uit het duits gaan we dus de volgende ochtend om 8 uur de proef op om "den schrieb" dus de notes te maken. Het zijn totaal drie proeven die 2 keer  gereden worden. Na iets beter bekend te zijn en met de ervaringen uit de vorige rally gaan we onze notes aanpassen met meer tekst met vooral herkenningspunten. In de rally zal dan moeten blijken of dit al beter werkt.

De avond of beter gezegd nacht van te voren heb ik het gekregen routeboek met bol-pijl systeem overgeschreven naar het notebook.

Echter blijkt dat de situatieschetsen voor een groot gedeelte afwijken van de werkelijke situatie. Ook dit is weer een leerzaam moment. Nu is dus al bekend dat we volgende keer zelf elke situatie zelf moeten opschetsen met de bijbehorende notes.

Maar voor zover gaan we we met de door ons gemaakte notes van start.

De Rally

Na de rijdersbespreking waarin ons nog eens duidelijk wordt gemaakt dat het een gelijkmatigheidsproef is waar men gemiddeld 50 mag rijden kunnen we onze rallybolide starten en rijden we naar de eerste proef.
We hebben dus echt niet de intentie om met deze 50 tevreden te zijn en zullen dus wel veel te vroeg aan de finish verschijnen maar daar zijn wij dus echt niet de enigste in.
5..4...3...2...1 en gas erop .

Gelijk schuiven we eerst bocht in en als een speer naar de tweede . Al gauw merkt Jef dat de remmen nog te koud zijn wat in het begin eventjes voor wat paniek zorgt maar al gauw gaat het beter .
Een mooi gedeelte van deze proef is het stuk waar je tussen twee smalle muren door moet een
boerenerf op. Op dit terrein is het echt gooi en smijtwerk en zeker ook achteraf gezien het leukste moment van de Rally.

Voor onze hollandse vrienden Johan Lowik en Geert Jan Visser met de hele mooie Rover is deze eerste proef net op deze plek misgegaan. Door een foutje bij het opnemen van de notes zijn ze niet links af door de muurtjes maar rechtdoor tegen een enorme strooibaal stilgekomen met veel schade aan de voorzijde.

Ze hebben gelukkig wel de gehele rally nog verder kunnen rijden. Ook weer jammer wetende welke hoeveelheid werk dit weer is om de auto weer terug te brengen in de oude staat.

Proef 2 Schwenningdorf

Een redelijk snelle proef die ook 2 keer als "rundkurs" wordt gereden. Op zich een niet al te moeilijk proef die redelijk te overzien is. Ook hier een snelle tijd en geen problemen. Bijgaand een filmpje van de on-board camera tijdens de proef.

Proef 3 Hoyel

Hoyel is een beetje de kroon op de Gronegau rally. De proef is ruim 8 km lang en heeft eigenlijk bijna alles te bieden wat je in een rally mag verwachten. Jumps, hairpins smalle passages over brugjes etc.

1ste gefotografeerde rallyjump , los van de grond

Echter ook is dit een hele moeilijke en snelle proef die zoals later ook zal blijken redelijk veel tol eist.
Op deze heerlijk proef hebben we echte lange stukken waar we vrij hoge snelheden behalen, moeten we door heel smalle bochtige passages over een bruggetje met stenen muren links en rechts amper breder als de rallywagen. Je kunt hier geen fratsen uithalen of je auto is wat smaller. We hebben hier een ruime hairpin gevolgd door een heel smalle hairpin. De gevaren zitten echter in de lange rechte stukken.

Na de eerste drie proefen gelukkig geen enkele fout gemaakt en blijken de notes veel beter te werken als in onze eerste rally. Nog niet helemaal super maar de volgende rally moeten ze perfect zijn. We hebben inmiddels nu van deze 2 keer echt veel geleerd.

Versnellingsbakproblemen.

Op deze derde proef willen we de proef verlaten bij de tijdcontrole maar gaan we achteruit in plaats van vooruit. Een probleem met de versnellingsbak zoals blijkt.
Bij het terugschakelen naar de 1 is de blokkering weg waardoor je terugschakelt naar de achteruit. Gelukkig merken we dit nu bij het wegrijden en heeft het euvel zich op de proef niet voorgedaan want dan had het wel eens in 1 klap voorbij geweest kunnen zijn.

Op het Parc Ferme checkt Jef of er niks is afgebroken.Gelukkig niet .
Hier krijgen we ook te horen dat de rijders van de Mitsubishi, ook lid van HRC brand in de auto hebben gehad op een proef. De BMWrijders die na hun startten moesten met een tweede blusapparaat te hulp schieden om de auto geblust te krijgen.

Wat doen we? Stoppen of doorrijden.

Als we doorrijden dan is het terugschakelen naar de 1 een riskante onderneming . Het kan zo maar goed misgaan dan. Je moet je voorstellen dat je met een hoge snelheid op een bocht aankomt en dus wilt terugschakelen maar je hem dan vol in de achteruit zet.......... zal geen leuk moment zijn.

We rijden toch door.

Vol geconcentreerd gaat Jef weer over de volgende proef heen. Het lijkt wel dat dit positief werkt maar we rijden nu de proef voor de tweede keer en kennen de weg al een beetje. Maar we vliegen over de proef heen. Bij de boerderij gaan we vol gas driftend over het erf van links naar rechts. Hopelijk gefilmd maar dat is afwachten. Ook de 5 de proef gaat als van een leien dak. Af en toe wel een beetje gekraak maar geen noodlottige terugschakeling.

Wel komen we op deze proef twee keer een gele vlag situatie tegen.
Op een plek liggen er zelfs 2 auto in een greppel. Voor hun is de rally voorbij.

Laatste proef slaat noodlot toe

Zoals we al hebben aangegeven is de laatste proef  een pittige. We rijden naar de start en gauw krijgen we te horen dat de proef geneutraliseerd is . Er schijnt een nederlands team met een BMW startnummer 16 behoorlijk hard er van af te zijn gevlogen.
Een uurtje later komt de betreffende BMW op een oplegger langs. De BMW is geheel verwrongen en heeft de klap op zijkant van de auto gekregen. De wagen is dus over de kop geslagen. Zoals ik heb kunnen lezen op een rallysite is de wagen rijp voor de sloop en zijn ze er zelf zonder letsel uitgekomen. Er is een filmpje van de on-board camera op you tube van dit ongeval.
Wij hadden deze proef heel graag nog een keer gereden. Maar heel begrijpelijk is de beslissing van de organisatie.

Goed resultaat

Wij hebben in ieder geval de rally zonder schade kunnen uitrijden en ook nog een leuk resultaat behaald met een 20 ste plek in de retroklasse. Op een proef hebben we 2 seconden verloren anders waren we bij de eerste 8 geweest.

Zie enkele filmpjes van deze Rally:

 

Meer filmpjes zijn er op you tube te vinden

Enkele fotos van andere historic rallywagens tijdens dit evenement

De volgende rally zal in Augustus zijn meer informatie hierover zal volgen.

Volgende Rally in duitsland staat vast

Zet de volgende datum weer in jullie agenda: 9 Juni

Op 9 juni gaat de 5de ADAC rally Gronegau van start. Ook wij zullen deelnemen aan deze Rally ( voor ons nu de tweede) die geheel op asfalt wordt verreden in het heuvelachtige gebied rondom Gronegau. Deze omgeving is ook heel bekend om de keukenindustrie. Bijna alle duitse fabrikanten porduceren in deze omgeving hun keukens.
Deze rally telt mee voor het kampioenschap regio Nord en telt niet niet mee voor De HRC -cup
Maar voor ons is het natuurlijk ervaring opdoen en ook de afstand tot Gronegau is redelijk
De rally wordt op zaterdagmiddag verreden

We kunnen dan gelijk testen hoe de reparatie die is uitgevoerd aan het differentieel gaat uitpakken.
Er is een nieuw ander pion en kroonwiel ingekomen met een iets andere overbrenging waardoor de topsneleheid wat hoger ligt en de accelaratie iets trager is. Tevens zijn lagers vervangen en blijkt al uit de eerste testritten dat een hoop van het geirende geluid verholpen is.
We gaan deze week nog even testen of het intercomsysteem nu wel verstaanbaar is.
Verder worden de twee stabilasatiestangen van de achteras nog uitgewisseld en dan zou hij weer helemaal klaar moeten zijn.

Afstand tot Gronegau Melle is 300 km

Site van Rally Gronegau

Uitgebreid rallyverslag Melsungen 2012 HRC

Update april

Voor onze nieuwsgierige lezers even een update.

We hebben inmiddels de kleine schade hersteld. Door wat tijdgebrek is even het werken aan de rallyauto op een lager pitje gekomen temeer onze volgende rally waarschijnlijk pas in juni zal zijn.
Er hoeft ook niet zo heel veel te gebeuren.

We hebben de extra verstralers al weer gemonteerd (eentje was gesneuveld in de Rally)
Deze hebben we gelijk anders aangesloten. Als we nu de stralers aanzetten gaan deze 4 tegelijk met het grootlicht aan. Deze lampen waren eerst per twee apart geschakeld.
De handremkabel was ook losgeschoten tijdens de rally en heeft liggen schuren op de cardanas.
ook dit zal nog even een kleine aanpassing vergen.
De versnellingsbak zal wel nog even onder de loep worden genomen, misschien nieuwe lagers erin.
Verder is de sensor van de tripmaster losgekomen bij de remschijf voor die we dus ook moeten vastlassen.
En dan zal er weer een algehele controle gebeuren

ACTIONCAM:

Ook even een leuk nieuwtje is dat we bij de volgende rally een onboard camera gaan monteren om op die wijze wat meer te kunnen laten zien en voor de lezers de beleving in huis te laten komen.

Verder zijn er nog enkele nieuwe filmpjes toegvoegd in ons blog bij het rallyverslag waar we ook weer te zien zijn .

Zodra de defenitieve inschrijving bekend is zal weer meer info volgen.

Fotobewerking van uw rallyfoto

NIEUW: FOTOBEWERKING van uw rally fotos. Wij kunnen u fotos bewerken en fotos en teksten of logos invoegen op een schitterende wijze. Ook andere opdrachten mogelijk.
Heeft u een mooie foto in liefst in een hoge resolutie en u wilt deze laten opmaken zoals hieronder getoond of vergelijkbare wijze kunnen wij dit voor u verzorgen voor eenmalig bedrag € 25,-

Voor meer info :info@marschallsolutions ook voor webdesign

Stap 1:Originele foto van matige kwaliteit

Stap 2: foto aanpassen en stap 3 is het bovenstaande resultaat

Maar ook diverse andere mogelijkheden zijn te verwezenlijken.

Fotos Rally Auf nach Melsungen 2012

Klik op afbbeelding voor grotere fotos

                       

Bron Rallyart

Met dank aan : Rallyefotonet.de ,Bunte Autos, Sto motorsportfotos, Timo Kramer, Rallyart
Melsungen in de avond

Fotoverslag van Rally Melsungen 2012